德事隆近百年的發展歷程

1923 年,德事隆從一家小型紡織公司起步,時年 27 歲的Royal Little 在波士頓成立了 “特種紗公司”,公司成立后第一年的營業收入只有 75,000 美元。時至今日,德事隆公司已經發展成為一家非常成功的多元化工業集團,以其強有力的品牌、世界級的流程和卓越的人才而著稱。

1940 年代:戰爭年代

作為第二次世界大戰期間所用降落傘和其他紡織品的主要生產商,公司在1940 年代進入了發展和活躍期,這時公司的名稱已改為“大西洋人造絲織物公司”。

伴隨戰爭結束,政府合同減少,Little 面臨公司營業收入下滑和產能利用不足的挑戰。為此他創立了一個縱向整合的公司,控制從原材料加工到產品銷售、經營和管理的各個環節,公司很快從生產降落傘轉向生產女士內衣、上衣、床單和其它消費品。

為了體現新的商業模式和擴大的產品組合,Little 選擇了 Textron( 德事?。┻@個名字,由 textiles(紡織)中的 “Tex” 和 Lustron 這樣的人工合成材料中的 “tron” 組合而成。廣告的主題體現了 Little 的愿景:“從紗線到成品,全線都是德事隆”。

德事隆于 1947 年 12 月 22 日在紐約證交所上市,標志著公司的一大里程碑。

1950 年代:集團企業的誕生

1952年,面對紡織品市場需求的又一次下降,Little 制定了多元化戰略。他計劃繼續在以紡織品業務作為盈利基礎的同時收購非紡織企業。

1953 年,Textron 收購了第一家非紡織企業—— – 即位于密蘇里州圣路易斯的 Burkart制造公司。該公司供應汽車減震材料。

Little 迅速收購了多家公司,并通過小規模的增量投資進入新的業務范圍,進而不斷取得成功。

在 1950 年代增加的更重要的企業中:

  • Homelite——保留到 1994 年

  • Camcar——保留到 2006 年

  • CWC——如今仍然是德事隆一部分,CWC 生產鑄鐵發動機組件。

1960 年代:明確進軍運輸業

1960 年代末,Royal Little 退休,但是在退休前收購了兩家公司,目前仍然是德事隆的一部分,標志著德事隆進入運輸業:高爾夫球車制造商 E-Z-GO 和包括貝爾直升機的德事隆貝爾航空航天公司。貝爾的購買平衡了德事隆的政府業務的收入基礎。

貝爾的收購正值美國逐步卷入越南戰爭時期。十年間,美軍在戰斗中部署了貝爾OH-58A 和貝爾AH-1“眼鏡蛇”飛機。軍隊采用 AH-1(又名休伊眼鏡蛇),有部分原因是因為其輪廓細長,有機玻璃座艙罩重量更輕。這款飛機在戰爭年代表現突出,被視為美國在越南取得的重要成功之一。休伊眼鏡蛇在越南飛行的作戰里程超過一百萬英里,服役飛機數量在頂峰時期達到 1,081架。

由于貝爾直升機軍事上的突出表現,Little 的繼任者 Rupert Thompson 和總裁 G. William Miller 于 1963 年出售了德事隆最后的紡織業務。Thompson 和 Miller 繼續實施 Little 的收購公司戰略,通過收購表帶制造商 Speidel、Sheaffer鋼筆、訂書針和射釘槍制造商 Bostich 以及羅德島銀器公司 Gorham 滲透到各種消費者市場。在這段期間,德事隆被視為美國集團企業的先鋒和最多元化的公司之一。1967 年,《華爾街時報》稱德事隆為“集團企業之王”。

1970 年代:在金融危機期間幸存

在以石油危機、股票市場停止交易,理查德·尼克松卸任為標志的十年間,二戰后的經濟繁榮徹底停滯。然而,在這場危機中,很多聯合企業拼命掙扎以維持正向現金流,而德事隆憑借著在航空航天產業贏得的新客戶和其從未動搖的收購戰略而堅持下來。

過去貝爾直升機依賴于美國政府,美國政府的采購在60年代占據了貝爾直升機85%的銷售。此時貝爾直升機開創了更廣泛的客戶群體并且利潤激增。截至 1975 年,貝爾的銷售均勻地分布在三個領域:民用(國內外)、美國軍方和外國政府。

在航空航天業的立足保證了財務上的穩定后,德事隆于1978 年通過收購 Jacobsen 再次擴張。Jacobsen 現在仍然是德事隆的一部分,生產世界上最廣泛的專業草皮維護設備和草坪護理系列機器。

隨著這十年接近尾聲,德事隆的領導層發生了變化。米勒的任期于1977 年結束,當時的美國總統吉米卡特任命他為美聯儲主席。Joseph Collinson 接替他領導公司直到 1979 年退休,這時 Robert Straetz 被任命為主席和首席執行官。他和總裁Beverly Dolan 帶領德事隆 步入80 年代的經濟振興。

1980 年代:發展定位

1984 年 10 月,德事隆在日益崛起的經濟中重新強化,準備擴張。Straetz 和 Dolan 意識到,戰略性收購對持續增長依然至關重要。

1985 年,德事隆收購了設在康涅狄格州的 AVCO公司,這是一家價值29 億美元的集團企業,在 1960 年代和 1970 年代初期的阿波羅項目中發揮了主要作用。NASA 選擇了 AVCO 來設計和安裝隔熱罩。AVCO領先使用了一種燒焦后可形成保護涂層的耐熱材料,以阻擋熱量進入太空艙。通過這次收購,德事隆的規模幾乎翻了一番,并把業務拓展到德事隆防務系統,逐步發展為今天的德事隆系統中的武器和傳感系統。作為任務成功所必需的智能采集能力和高級防護系統領先企業,武器和傳感系統繼續提供這種隔熱材料——目前這種材料也正應用于NASA的獵戶座飛船項目。

1986 年,德事隆通過從貝爾直升機組建德事隆海洋和陸地系統,繼續加強在防務工業中的地位。作為具備豐富系列的軍事安全車輛的制造商(包括 COMMANDO? 系列的四輪裝甲車和船舶),德事隆海洋和陸地系統被選中為美國海軍生產登陸艦、氣墊(LCAC 氣墊船)。

1990 年代:為 21 世紀做準備

當20 世紀僅剩下最后一個十年之際,德事隆 敏銳地確立了發展重點:從飛機、汽車、工業和金融這些核心業務獲得百分百的收入,并增加國際收入作為增長來源。

1992 年,James Hardymon 被任命為主席和首席 執行官,他通過收購賽斯納飛機公司迅速著手實現這些目標。賽斯納作為中輕型噴氣式商務飛機的領導者,受到全世界的飛行員、美國政府和外國軍方的歡迎,這一收購平衡了貝爾直升機在防務中的重要活動。除了賽斯納,德事隆同期還收購了位于德國的考泰斯,一家全球汽車燃油箱和燃油系統的供應商,以鞏固其核心業務。這些業務的總營業額達到了39億美元。

為了深化對飛機、汽車、工業和金融的重點關注,德事隆減少了軍方承包、保險和消費品領域產品所持有的股份,剝離了營業額達 28 億美元的“非核心”業務。

華爾街對這些活動反應良好。Hardymon 專注于實現一致而強勁的財務業績,獲得季度收入連續 45 個季度的同比持續增長。在他作為首席執行官的任期內,股票價格從 1992 年 1 月 1 日每股 19.81 美元上漲到 1998 年 6月 3 日每股 71.69 美元,反映出市場在收入增長和股價增值之間的強大關聯。

Hardymon 達到了在十年之初設定的目標,于 1999 年退休。他的接任者 Lewis Campbell 帶領 德事隆步入 21 世紀。

2000 年代 :變革的新世紀

在新世紀第一個十年開始不久,Campbell 立即設定了新的公司愿景:成為一流的多元產業集團,并以我們強大的品牌、頂級的企業流程和卓越的人才而著稱于世。這種共同的愿景成為全世界所有德事隆員工的統一使命。

實現這個愿景包含在公司范圍內實施重組計劃來提高運營效率。變革包括整合多個生產設施,實施統一的系統和標準,以及在業務部門之間共享服務。Campbell 還提出將德事隆各事業部之間高能力管理者的人才流動,以幫助大幅度提高公司層面業績。

Campbell 精心安排的戰略剝離和補充收購強化了德事隆的產品組合。Campbell 賣出了公司的緊固件和系統,Fluid & Power,而Overwatch Systems 和 AAI 分別在 2006 和 2007 年加入了德事隆。作為德事隆系統一部分的 Overwatch 已經發展成為高級信息解決方案和地理空間解決方案部門。同樣,AAI 轉換為三個運營部門:電子系統、支持方案和無人機系統。

為了幫助確保德事隆繼續正軌運行,Campbell 帶頭執行了多年接任計劃流程,并于 2009 年 12 月 1 日作為首席執行官退休。當時的總裁兼首席運營官 Scott Donnelly 接替了 Campbell的首席執行官位置,并于 2010 年 9 月成為董事會主席。

在任期早期,Donnelly 面臨著帶領德事隆渡過全球經濟危機的挑戰。在這段動蕩的時期,他以 Campbell 的愿景為基礎并上升到更高層次,強化了德事隆的流動資產戰略,并在德事隆帶頭實施重組計劃和運營改進。他堅定不移地將周密執行和贏利增長作為工作重點,大大加快了公司新產品開發的速度,并重新振興了收購活動。

2013 年,德事隆收購了地下和空中傳輸以及分配產品制造商Sherman + Reilly,以及用于測試、測量和控制電力產品和解決方案的設計者和制造商 HD Electric。這些公司在產品創新方面擁有豐富的經驗和歷史。HD Electric 和Sherman + Reilly 的組合之后,使得德事隆能夠為電力客戶提供的產品解決方案較之原來僅有Greenlee 產品所提供的更為完整。

為了完善已經十分強大的航空和多用途車輛業務,德事隆于 2014 年收購了 TUG 技術公司,2015 年收購了 Douglas 設備公司這兩個世界領先的飛機拖車和地面服務設備供應商,全球數百個機場都在使用他們的產品。所有的飛機都會需要多種地面支持設備,這些收購在 戰略上與德事隆相契合?;谠诤娇蘸凸ぷ鬈囕v中確立的領導地位,德事隆特別適合發展這些品牌并推出新的產品和服務。

進一步利用在航空業的優勢,德事隆于 2013 年收購了位于魁北克省蒙特利爾市的 Mechtronix 和位于佛羅里達州坦帕市的 OPINICUS。Donnelly 合并了這些創新的飛行模擬機公司,再加上德事隆的 AAI Logistics & Technical Services,于 2014 年組建了 TRU模擬機+培訓公司。

每一個公司在他們所服務的市場中都是領導者。Mechtronix 主要在新興市場提供商業飛行模擬技術。OPINICUS 的全套飛行模擬技術為民用和軍
用市場提供訓練解決方案,而 AAI Logistics and Technology 以防務為主。TRU整合資源開發了完整的產品和服務組合,服務于從入門級到專業高級飛行員和維修人員。TRU 為四大細分市
場提供服務:

  • 航空運輸模擬機

  • 特殊任務與維修培訓

  • 商務與軍事模擬機

  • 培訓中心與服務

Donnelly 于 2014 年收購了比奇飛機制造公司,進一步打入航空市場,并成立了新的事業部——德事隆航空。德事隆航空包括三大品牌:比奇、賽斯納和豪客。通過聯合這三個標志性品牌,德事隆航空將 200 多年的航空經驗帶入市場,并且帶來了全世界 25 萬多架飛機的既有客戶群。

利用在航空和防務方面的專業技術,德事隆組建了 Textron AirLand, LLC,目的是基于民用可用技術和流程設計和生產用于戰術軍事噴氣機航空市場的經濟高效噴氣機平臺。Textron AirLand, LLC 生產的 Scorpion 是一款全新的專為滿足美國及合作伙伴國家多種任務的需求而設計的雙發噴氣式戰術飛機。

意識到特種車輛在周邊市場的機會,于 2010 年收購了 Bad Boy Buggies,2014 年收購了 Dixie Chopper。Bad Boy 的雙電機全電動四驅車集空前的越野能力與安靜的零排放運行于一身,鞏固了 E-Z-GO 旗下品牌。Dixie Chopper 對 Jacobsen 具有類似的影響。是作為世界知名的最快速割草機的制造廠,Dixie將我們的業務范圍擴大到消費和商業領域,包括市政設施。

在 Donnelly 的領導下,德事隆堅定地執行其財務和經營戰略,繼續為所有利益相關者創造價值。與世界知名品牌組合以及最高尖端和領先的技術產品結合后,德事隆及其客戶有著前所未有的發展前景。

前瞻思維的歷史

在創新的幾十年間,德事隆將許多一流的產品投放到我們所服務的市場。下面只是一些例子,說明我們如何預先考慮客戶的需求,并提供產品來幫助客戶解決業務問題:

  • 貝爾-波音V-22 Osprey——世界第一架傾轉旋翼機,成功地把直升機的垂直飛行能力和飛機的速度、航程、高度和持久性結合在一起。2007 年第一次在伊拉克部署,如今在阿富汗使用。V-22 Osprey 是美國海軍陸戰隊最迫切需要的飛機。截至 2015 年年底,這款飛機已經累計了30多萬個飛行小時。

  • Bell 525 Relentless——作為世界上第一架電傳操縱的民用直升機,Bell 525 能夠在嚴峻的環境中安全而可靠地飛行,同時又減少了飛行員的工作量。根據客戶持續不斷的反饋,Bell 525 通過第一個使用專為直升機設計的玻璃式帶有觸摸屏的駕駛艙,可以提供前所未有的情境感知與增強的安全性和可靠性。它使用了先進的氣動設計,新一代GE發動機和堅固的機身。

  • Cessna 賽斯納獎狀經度——這款超級中型噴氣式公務機通過航程、商載、巡航速度、標準配置和低成本的結合使其成為領軍產品。獎狀經度的全新設計整合了貫穿整架飛機的最新技術,可達1,500 磅最大燃油商載,476 海里/小時的最高巡航速度,和四乘客高速飛行3,400海里的航程。

  • Jacobsen Eclipse? 322——這款機器是世界上第一臺綠色割草機。它使用的內燃機發動機和電子技術的油氣混合系統來驅動機輪和割草裝置。Eclipse 322 是真正意義上的機電混合型綠色割草機,去除了所有的液壓系統但是依然保持了汽油或者柴油發動機的便利性。它的高效率設計和可編程設置能夠將草坪管理者的運營成本最多降低86%。

  • Survivable Combat Tactical Vehicle (SCTV?)——旨在為現代戰場提供功能更加強大的導航平臺,同時提高爆炸和導彈保護等級來滿足現今不對稱戰場的威脅,SCTV 重新定義了高機動性多用途輪式車的耐受能力。采用專利裝甲技術,SCTV 能夠通過不同裝備處理各種任務,包括火力支援、指揮和控制、偵查、工程支援和部隊運輸。

  • Shadow?——美國陸軍和海軍部隊選擇 Shadow 200 戰術無人駕駛飛機系統 (Tactical Unmanned Aircraft System) 來偵察、監視、確定目標和評 估。無人駕駛系統使用最新的航空電子設備和生產流程制造的 Shadow 200 TUAS。這種飛機能夠在超過 3.5 公里的航程內偵察到距離旅戰術控制中心最遠 125 公里的目標,并能識別出地面以上最高 8,000 英尺的戰術車輛。

還有更多德事隆致力于創新的案例。德事隆旗下所有的業務部門都專注于研發先進的產品和技術來滿足客戶當前和未來的需求,這也成就了德事隆在所屬行業中的領導者地位。

通過卓越的人才研發創新產品,德事隆正繼續在全球擴大銷售和服務網絡。通過在25個國家和地區設立的機構,德事隆能夠更加充分理解市場環境,加強發現和響應新市場機會的能力,并且更有效地與客戶溝通。